▼軸承分類(lèi)
　　1振動(dòng)加速度分類(lèi)
　　2振動(dòng)速度分類(lèi)
　　3軸承游隙分類(lèi)
　　4軸承精度分類(lèi)
　　5軸承鋼種類(lèi)
　　▼振動(dòng)加速度
　　該標準制定比較早，以測量軸承旋轉時(shí)的振動(dòng)加速度值，來(lái)判定軸承的質(zhì)量等級，分為Z1、Z2、Z3由低到高三個(gè)質(zhì)量等級。目前國內軸承制造廠(chǎng)家仍然在使用，以振動(dòng)加速度值來(lái)衡量軸承的優(yōu)劣，僅僅簡(jiǎn)單地反映了軸承的疲勞壽命。
　　▼振動(dòng)速度
　　由于原振動(dòng)加速度標準還沒(méi)有廢除，所以該標準是以機械工業(yè)部頒標準出現的，是參考歐洲標準結合我國實(shí)際情況和需要制定的，以檢測軸承振動(dòng)速度來(lái)劃分軸承的質(zhì)量等級（等同于國家標準）。分為V、V1、V2、V3、V4五個(gè)質(zhì)量等級。各種球軸承質(zhì)量等級從低到高為V、V1、V2、V3、V4；輥子軸承（圓柱、圓錐）質(zhì)量等級從低到高為V、V1、V2、V3四個(gè)質(zhì)量等級。它是以檢測軸承不同頻率段（低頻、中頻、高頻）的振動(dòng)速度來(lái)反映軸承的質(zhì)量?？梢源篌w分析出軸承是否存在幾何尺寸問(wèn)題(如鋼圈橢圓)、滾道/滾動(dòng)體的質(zhì)量問(wèn)題,保持架的質(zhì)量問(wèn)題,比以振動(dòng)加速度來(lái)考察軸承質(zhì)量有了顯著(zhù)地進(jìn)步。目前國內出口歐洲的軸承、我國軍方和航天工業(yè)均按照該標準進(jìn)行軸承質(zhì)量檢測，同時(shí)檢測歐洲進(jìn)口軸承質(zhì)量和分辨假冒進(jìn)口軸承提供了可行的手段。
　　▼軸承游隙
　　國家標準規定的游隙值分為三組：有基本組（0組）、小游隙輔助組（C1、C2組）和大游隙輔助組（C3、C4、C5組）。選擇時(shí)，在正常工作條件下，宜優(yōu)先選用基本組，便于使軸承得到合適的工作游隙。當基本組不能滿(mǎn)足使用要求時(shí)，則應選用輔助組游隙。大游隙輔助組適用于軸承與軸和外殼孔采用過(guò)盈配合、軸承內外圈溫差較大，深溝球軸承需要承受較大軸向負荷或需改進(jìn)調心性能，以及要求提高轉速和降低軸承摩擦力矩等場(chǎng)合；小游隙輔助組適用于要求較高的旋轉精度、需嚴格控制外殼孔的軸向位移，以及需減少振動(dòng)和噪聲的場(chǎng)合。
　　▼軸承精度
　　?尺寸精度（與軸及外殼安裝有關(guān)的項目）
　　1、內徑、外徑、寬度及裝配寬度的允許偏差
　　2、滾子組內復圓直徑及外復圓直徑的允許偏差
　　3、倒角尺寸的允許界限值
　　4、寬度的允許變動(dòng)量
　　?旋轉精度（與旋轉體跳動(dòng)有關(guān)的項目）
　　1、內圈及外圈的允許徑向跳動(dòng)和軸向跳動(dòng)
　　2、內圈的允許橫向跳動(dòng)
　　3、外徑面傾斜度的允許變動(dòng)量
　　4、推力軸承滾道厚度的允許變動(dòng)量
　　5、圓錐孔的允許偏差和允許變動(dòng)量
　　各種精度的軸承除了區別在加工工藝上，也區別在價(jià)值上。例如：國內HRB軸承的價(jià)值，P6級精度的軸承是P0級的1.5倍，P5精度的軸承是P0的2倍，P4精度的是P5精度的2.5倍。
　　▼軸承鋼
　　?高碳鉻軸承鋼
　　鋼的含碳量在0.8-1.1%之間，總的合金含量不超過(guò)5%，原來(lái)用于工具鋼領(lǐng)域，是主要的軸承鋼種類(lèi)。通過(guò)在油中或鹽中淬火，從奧氏體轉化為馬氏體或貝氏體，然后再低溫回火來(lái)平衡相互沖突的性能。
　　?滲碳軸承鋼
　　初始材料含碳量低<0.2%，但是合金元素含量較高NiCrMoMn(提高淬透性），通過(guò)表面滲碳，提高軸承鋼的表面性能，具有高硬度和高耐磨性，而心部仍有良好的韌性，能承擔較大的沖擊。
　　?中碳軸承鋼
　　中碳軸承鋼，含碳量低0.4-0.6%，主要用來(lái)制作回轉支撐和齒輪等具有多種功能的軸承部件或特大型軸承。一般轉速不高，但承受較大的軸向、徑向載荷及彎曲應力等。
　　?不銹軸承鋼
　　主要為適應化工、石油、造船、食品工業(yè)等的需要而發(fā)展起來(lái)的，用于制造在腐蝕環(huán)境下工作的軸承及某些部件。不銹軸承鋼主要有：中、高碳馬氏體不銹鋼、奧氏體不銹鋼、沉淀硬化型不銹鋼等。為滿(mǎn)足軸承的硬度要求，多采用馬氏體不銹鋼。